Señales de peligro
Durante las primeras décadas del siglo XX se produjo un cambio radical en cuanto a los usuarios de las carreteras. La mayor parte de la red principal de carreteras había sido construida durante el...
Autor: Carlos Casas Nagore
La razón oficial
Con algo de retraso, la organización administrativa de las carreteras fue adaptándose al desarrollo de su construcción y a la disponibilidad de ingenieros. Hasta mediados del siglo XIX la gestión de los asuntos estatales...
Los primeros peones camineros
Pobres concejos Durante muchos siglos, olvidadas y abandonadas las calzadas romanas, el mantenimiento de los caminos fue prácticamente inexistente. Entre poblaciones de importancia no había más que miserables sendas o en su caso caminos...
Carteles contra extravíos
La narración más antigua sobre los Amantes de Teruel fija en el año 1217 los sucesos. Pues bien, con motivo del 800º aniversario, el Diario de Teruel tuvo la idea de encargar a una...
La estética del estribo
Los estribos de un puente son, en general, los elementos estructurales en los que se apoya el tablero en los extremos de dicho puente. Si nos ceñimos a los clásicos puentes de piedra, el...
Sorpresa. Un automóvil
Nos vamos a ir a 1906. Está muy avanzada la construcción de la red principal de carreteras en España. Todas estas carreteras han sido construidas pensando en los usuarios que hasta ese momento iban...
Brigadas de camineros
La organización de la conservación de carreteras se desarrolló en paralelo con su construcción. El primer documento en el que se cita a los celadores del camino es de 1767 (Ordenanza para la conservación...
Salteadores
Antes del desarrollo del ferrocarril y del automóvil, el viajero tenía que caminar largas distancias por campo abierto o atravesar zonas boscosas o montañosas, despacio e indefenso. Cada día, con suerte, podía recorrer unas...
